Die Einspritzanlage
BOSCH KA-Jetronik
Die Einspritzanlage
Die Einspritzanlage ist eine KA-Jetronic von Bosch.
Es gibt zwar mehrere Varianten davon, aber vom Funktionsprinzip an sich sich, sind alle gleich. Von der Benzinpumpe aus wird ein Druck von ca. 5 bar aufgebaut, der auch permanent vor der Einspritzanlage anliegt. So kann man sich schonmal den zusätzlichen Antrieb sparen, den Einspritz-Anlagen normalerweise haben.
Und da ist schon das A im Name erklärt: A = Antriebslos
Der Kraftstoff wird kontinuierlich zugeteilt. Im Klartext: Es wird unabhängig davon,ob ein Ventil offen ist oder zu, ob der Kolben nun gerade dran ist mit Arbeiten oder nicht, also unabhängig von der Position des Motors, fortwährend vor die Einlaßventile gespritzt.
Also K = Kontinuierlich
Und damit das nicht zuviel wird, wird die angesaugte Luftmenge gemessen. Dafür gibts einen Luftmengenmesser. Handelsüblicher Kraftstoff verbrennt am optimalsten bei einem Mischungsverhältnis von 14:1.
14 Teile Luft kommen auf ein Teil Kraftstoff (gemessen wird in Gewichts-Einheiten).
Der Luftmengenmesser (auf dem Bild der große Trichter), bewegt sich beim ansaugen der Luft nach unten und bewegt dadurch einen kleinen Kolben, der die Durchflußmenge des Kraftstoffs regelt.
Der Unterschied zu anderen Methoden wie z.B. der Luftmassenmessung ist der, daß man zur genauen Bessung der Kraftstoffmenge noch einen Temperaturfühler benötigt.
Schließlich ist kalte Luft schwerer als warme Luft, da die Masse bei gleichem Volumen mit sinkender Temperatur immer größer wird und sich dadurch natürlich das Mischungsverhältnis ändert.
Es gibt also noch eine Reihe von technischen Zusatzbauteilen, die zu dieser Anlage gehören, um die einwandfreie Funktion zu gewährleisten. Einige seien hier noch genannt:
- Druckspeicher
- Kraftsoffmengenteiler
- Warmlaufregler
Wenn Ihr mehr wissen wollt, dann schreibt mir doch ein eMail an :webmaster@zwoachzig.de