Najwazniejszy jest czlowiek
Dzisiejsza rzeczywistosc: 25 milionów pojazdów samochodowych na naszych, niejednokrotnie zdezelowanych drogach, liczne ograniczenia w ruchu, znaki i drogowskazy, warunki oswietleniowe i atmosferyczne oraz chalas, zachowania innych uzytkownikow dróg, popelniane przezen bledy oraz wykroczenia powodowane przez nas samych. Oto wazniejsze z wielu czynników jakie wplywaja na nasze aktywne uczestnictwo w ruchu drogoym. Wymagaja od nas szczeglnej i stalej ostronosci, tolerancji i dopasowania do innych uczestników ruchu drogowego. One to rzadza naszym zachowaniem w scisle okreslonych sytuacjach. To, czy prowadzenie samochodu stanie sie ciezka praca czy tez przyjemnoscia, wzbudzi stres albo totalnie wyluzuje, zalezy nie tylko od sytuacji i rodzaju ruchu drogowego, ale od samochodu jaki sie prowadzi. Czy dane auto jest w stanie wszystkie te problemy ruchu drogowego przezwyciezyc dajac jednoczesnie poczucie bezpieczenstwa zalezy od tego, co konstruktorzy mieli w szczególnosci na uwadze : czlowieka czy panujaca mode.
Prawo równowagi Mercedesa- Benz
W przeciwienstwie do nieudolnych rozwiazan konstrukcyjnych ujmujacych problematyke budowy pojazdu tylko jednostronnie np: zapobiezenie “agresywnemu” zachowaniu sie pojazdu podczas jazdy, rozwinol Mercedes-Benz swój koncept, zakladajacy perfekcyjne dopasowanie, wspólgranie i umiejetne wywazenie pojedynczych cech pojazdu silnikowego. Moc i wydajnosc, bezpieczenstwo oraz komfort w prowadzeniu Mercedesa klasy S sa dobrze wywazonymi i harmonizujacymi ze soba skladowymi idealnie funkcjonujacej calosci. One to wlasnie, w oparciu o wysmienicie przemyslana konstrukcje bioraca pod uwage fizyczne i psychiczne mozliwosci czlowieka, paraja sie z uciazliwosciami ruchu drogowego, problematyka srodowiska i infrastruktury. Miec dobra widocznosc i byc dobrze widocznym. Wygodnie siedziec ale jednoczesnie nie tracic na aktywnosci, byc wypoczetym, nieomylnym w dzialaniu i szybkim w reagowaniu. Na halas i wstrzasy pzostac biernym, moca silnika umiec sterowac, a nie dac sie tej mocy poniesc. Sterowalnosc samochodem dostosowac do wlasnych mozliwosci i potrzeb. I w koncu zdobyc na tyle zaufania do naszego samochodu, aby móc sie w pelni skoncentrowac na ruchu drogowym, innych uzytkownikach dróg, a tym samym podniesc bezpieczenstwo jazdy. Stawiajac samochodom i ich konstruktorom takie wymagania mozna by powiedziec , ze “bladzi sie w oblokach”. Ale to jest realne. Wlasnie Mercedesy klasy S te wlasnie warónki spelniaja.
Byla to pierwsza strona prospektu Mercedesa-Benz typu 280 S, 280 SE oraz 280 SEL.